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在康桥货场 ，一块“铁路改制试验田” 二十世纪九十年代，小平同志南巡讲话发表后，国企改制处在风口浪尖上，尤其是拿惯“铁饭碗”的铁路局，首当其冲，上级决定在康桥创立一块“铁路改制试验田”。 我作为总经理办公室管理员，有幸经历并耳闻目睹了初创时的全过程。每当想起当年的情景，让我热血沸腾，感慨不已，仿佛又回到了那个热火朝天的建设年代。 八十年代前，康桥只是杭州郊区一个名不见经传的小村落。改革开放后，家家户户养鸡，有了“杭州鸡窝”之称，原属半山区。一九九零年，半山区与拱墅区合并，新拱墅区设立康桥镇。 在分局经营公司主导下，铁路与康桥村委会合作，从火车北站货场辟出一条支线到康桥村，再在村里分出三条支线组成康桥货场，成为杭州北站的二线货场。 计划经济年代，半山是杭州主要工业基地，企业就近在康桥货场收售、装运货物，货场旁边就是杭州钢铁厂，存放着大量的铝锭、钢丝卷，一卷就有三十吨。由此，货场有大量装卸任务 ，还有许多司索工，也就是龙门吊司机以及辅助人员。 一九九六年六月二十八日，“浙江康桥运贸实业有限公司暨康桥货场”（下称“货场”）开业，隶属于铁路局多种经营公司，调车、编组、发送车辆，这些事务则由北站管理，也就是接受上述二者的双重领导。我作为货场管理人员，被调到康桥。 初到时，这里仍是一片农田，或者说，一块“白地”，派出人员与康桥村委会合作，开拓货场，招募村民入场工作，从事托运与仓储业务。几年下来，货场逐渐发展成为一个集运输、贸易、仓储、联营、出租、外包等为一体的综合实体。
优越的地理位置及改革开放后周边地区商贸企业的突飞猛进，不少转运公司（物流企业）应运而生，也带动了周边的住宿、餐饮与零售业，加上货场运输便利，服务周全，业务量不断增大、客户不断增多，贸易火了，货场经济效益逐年攀升。 一个不大的货场与乡村联营，不仅为铁路增加了效益，也带动了乡村租房业、服务业，改善了乡村剩余劳力出路，成为九十年代“铁老大”改革中的一面旗帜。 铁路各分局闻讯，纷纷过来参观取经、观摩效仿，乃至上海铁路局也派人过来考察。由于媒体的宣介，也惊动了铁道部，成为全国铁路改制的第一块试验田。 康桥货场改革成功，不仅在杭州分局全面开花，其它单位也仿照康桥货场经验，实行独立核算、自负盈亏，开展多种经营，不吃大锅饭。 当时的口号是“一票到底”，也就是说，放下“铁老大”架子，只要客户上门，不管分管什么，都必须应客户要求，解答或带导他们到相应部门与人员那里，不能让客户跑冤枉路，这就是所说的“一票解决问题”。 此举赢得客户信任，聚集客源，带动了康桥货场的运输量与人流，经济效益不断攀升！货场行动方针是：“份内份外积极做”，管理人员到现场督导装卸，与现场职工相互交流；领导到各部门巡视，协调站场间的业务；管理人员在现场指挥与操作，与员工打成一片，外人几乎分不清那个是管理人员，那位是现场操作工。 我是总经理办公室管理员，也一人顶多项工作，会务、纪要，基建（包括工程纪要，验收，档案，监理，施工），食堂、锅炉、绿化、保安、消防、压力容器，地衡，劳保……，忙得不可开交。记得有一年，我与俞建两个人，赶送一批货到哈尔滨，顶着零下十二度的严寒，就在蓬车里打地铺过夜，千里送货，再苦也不觉得累。 对这些事，大家毫无怨言，一切为铁路的效益出力，也对得起自己当时的收益。 在铁路线上，我们率先将职工薪酬和奖金剥离主业，消除“吃大锅饭”弊病，自负盈亏，实践下来，公、私都做到了“双赢双利”，上缴给国家利税逐年增加，员工也获得了意想不到的报酬。为铁路，也为国企改制，创建了一个全新模式。当然，康桥货场改制成功，与铁路局各兄弟站段的支持分不开，也离不开全体员工的努力，并得上级关怀，省市领导同志亲临货场视察鼓励。可以说，改革开放造就了康桥货场，为改革创造了新体制、提供了新思路，当然，每位员工也得了实在的收益，成为铁路改制的模范生，也成为地方改革生力军。
（ 吕自训口述、龚玉和记录）
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发表于 2022-6-21 08:59:28
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